JMC est une entreprise spécialisée dans les utilitaires légers et les moyens tonnages avec laquelle Ford a conclu en 2012 un important accord de partenariat industriel et financier, et qui ambitionne, avec cette nouvelle gamme, d’attaquer le marché des gammes lourdes.
Ford ne produisant plus de poids lourds en Amérique du nord, c’est la version développée en Turquie par Ford Otosan qui a été retenue par les Chinois. Moteurs, châssis et cabines sont directement issus du modèle turc (également fabriqué au Brésil) mais le design extérieur et intérieur a été profondément modifié par JMC.
Les premiers véhicules, dévoilés au salon de Shanghai 2017, comprenait deux tracteurs maxi-codes grands routiers de 420 ch, l’un en 4x2, l’autre en 6x4, ainsi qu’un camion benne 6x4. Deux moteurs leurs sont associés de 9 l et 13 l de cylindrée.
Voici maintenant le camion qui a servi de base au JMC chinois : le Cargo de Ford Otosan, conçu en Turquie et également fabriqué au Brésil pour les marchés d’Amérique Latine.
Enfin, le modèle original développé par la filiale anglaise de Ford et lancé en 1981 sur les marchés européens. Sa cabine avait été dessinée par un Français. Ce porteur est un 1918, ce 19 t de PTC, immatriculé au Danemark. L’essentiel des ventes européennes, très concentrées au Royaume-Uni, portera toutefois sur des modèles de moyen tonnage, entre 7,5 t et 13 t.
