Si le moteur semble curieusement disposé, c’est tout simplement parce qu’il est monté à l’arrière, très en porte-à-faux, et non pas à l’avant du camion. Quant à l’excroissance qui apparaît derrière, il s’agit d’un ajout au châssis : un essieu répartiteur relevable qui n’est appliqué au sol que lorsque le véhicule roule à pleine charge, ceci afin de respecter la réglementation très tatillonne de certains États en matière de charge à l’essieu. Le grand écartement qu’il présente avec le tandem moteur est nécessaire pour pouvoir l’utiliser à sa charge maximum.
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Quant à savoir pourquoi le moteur est à l’arrière et pourquoi la cabine est si petite, centrale et si basse, c’est tout bonnement parce que la toupie de ce camion est montée « à l’envers », afin d’avoir un déversement frontal, en avant du poste de conduite. Une solution assez courante aux USA mais peu ou pas utilisée ailleurs.
Un mot enfin sur le constructeur de ce châssis, Kimble Manufacturing, qui n’est pas des plus connus, mais qui présente l’originalité de réaliser ses propres toupies. C’est même, avant tout, un fabricant de malaxeurs et accessoirement de camions.
