Tesla dément
D’après le billet d’un routier posté sur la page Facebook « Truckers Wall of shame »*, le Semi aurait été coincé pendant deux heures à cause d’un collier de serrage défectueux. De son côté, Tesla affirme que le camion n’était pas en panne, mais simplement arrêté afin de réaliser quelques tests et ajustements dans le cadre d’essais.
Il s’agit du même prototype aperçu trois jours plus tôt à St-Charles près de St-Louis (Missouri), en train de refaire le plein de ses batteries dans une station Supercharger**. Puis le lendemain, sur le site du brasseur d’Anheuser-Busch, le propriétaire de la marque Budweiser qui a commandé 40 exemplaires du camion électrique Tesla. Le véhicule, qui ne tractait pas de semi-remorque, a notamment été photographié par des visiteurs de la brasserie. Pour l’heure, on ne sait pas combien de temps, ni combien de recharges, ont été nécessaires pour faire ce trajet de plus de 3 200 km depuis Fremont (Californie).
Panne ou pas, il n’en fallait pas plus pour relancer la polémique autour des performances réelles du nouveau camion d’Elon Musk ; seulement une semaine après sa première livraison officielle : une mission pour compte propre de batteries entre la Gigafactory 1, située à Sparks (Nevada) et l'usine de fabrication de voitures de Tesla à Fremont, soit un périple d’environ 400 km, avec un passage de col à plus de 2200 mètres.
* Il s’agit d’une page où les routiers américains peuvent « partager leurs opinions, leurs connaissances, leurs informations et les expériences folles, bizarres et extrêmes qu'ils vivent sur la route ».
** Tesla travaille sur une nouvelle technologie de charge appelée «Megachargers» pour Tesla Semi, mais ces nouvelles stations ne sont pas encore disponibles pour le moment En attendant, il semble que les camions électriques de Tesla utilisent les Superchargers.
Voici quelques vidéos de la première livraison officielle du Tesla Semi
https://youtu.be/dP0vIH8r-tE
https://youtu.be/4VIjFCJls30
https://youtu.be/EtOzoqBjTaY