Le constructeur Volvo Trucks annonce tester un ensemble zlatanesque, composé d'un tracteur FH électrique et de deux remorques porte-conteneur. L'ensemble affiche un poids total de 74 t et mesure 32 m de longueur.
Zone portuaire. Ces essais sont menés avec un ensemble routier utilisé pour le trafic de conteneurs dans la zone portuaire d’Arendal, à Göteborg (Suède). Le but : prouver que l'énergie électrique est aussi une solution d'avenir pour l'activité de transport lourd.
Crédit photo : Volvo Trucks
Châssis 6x4. Le camion à l’essai est un tracteur Volvo FH Electric 6X4 alimenté par deux chargeurs rapides de 180 kW. L'ensemble peut parcourir une distance de 110 km. La moitié des batteries est rechargée en 45 mn, selon le constructeur.
Il ne précise pas l'empattement du tracteur ni le nombre de batteries nécessaires à la traction de 74 t. On aimerait également connaître la vitesse à laquelle parvient à circuler l'ensemble routier.
Pays d'Europe du Nord. Ce que l'on sait, c'est qu'au quotidien, le camion évoluera entre les villes de Göteborg et de Borås, à 70 km,pour l'activité du transporteur suédois Mattson Åkeri.
"L'ensemble routier circule 12 heures par jour, avec un arrêt pour recharger la batterie lorsque le conducteur fait une pause", précise ce dernier.
Crédit photo : Volvo Trucks
Règlements différents en Europe. Ce type d'ensemble est envisageable dans les pays nordiques, pas en France.
En Finlande, les ensembles dont le poids total est de 76 t et qui mesurent 34,5 m de long sont autorisés à circuler sur la plupart des routes.
En Suède, il est permis de conduire des véhicules de 74 t (réseau routier BK4) et de tester, moyennant autorisation des autorités, des combinaisons allant jusqu’à 34,5 m de long et 100 t de poids total sur un réseau routier défini.
En France, le PTRA pour un ensemble jusqu'à 4 essieux est limité à 38 t, et pour un ensemble de 5 essieux et plus, à 44 t. La longueur est quant à elle limitée à 18,75 m, sauf exceptions.
