Quel est le savoir-faire des deux entreprises françaises ? Depuis 2021, Forvia et Air Liquide développent en commun des réservoirs pour stocker l'hydrogène liquide à très basse température notamment.
« L’accord de développement conjoint initié il y a deux ans entre Forvia et Air Liquide a ouvert la voie à des innovations dans la technologie cryogénique. Ce nouvel accord avec Faw Jiefang répond à la demande du marché chinois tout en accélérant le déploiement de ces solutions », se réjouit Patrick Koller, directeur général de Forvia.
Qu'apporte la cryogénie au transport routier ? La production de très basses températures, en ce qui nous concerne pour de l'hydrogène à -253 °C. À réservoir de même capacité, le volume d’hydrogène stocké à l’état liquide est deux fois plus important qu’à l’état gazeux, ce qui permet de doubler l’autonomie des véhicules lourds équipés de cette technologie, de réduire le temps d'avitaillement et d’optimiser leur charge utile.
Quand ces camions chinois seront-ils en circulation ? Pour l'heure, aucune indication n'a été donnée sur la date de mise en circulation d'un camion équipé des réservoirs français. Mais le constructeur Faw a dévoilé son prototype de camion hydrogène, J6 New energy 2.0, en novembre 2023 dans un salon des véhicules commerciaux.
Ce prototype à combustion électrique Tacteasy consomme, d'après le constructeur, 7 kg aux 100 km, ce qui permet une autonomie de 1 200 km.
Seule certitude, la Chine, qui a fait le pari de l'hydrogène vert, appuie désormais sur l'accélérateur.
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