On sait les pays nordiques, et la Finlande en particulier, très généreux en termes de poids maximal. Du moins pour certains frets et sur certaines routes.
Ainsi ce spectaculaire train double, composé d’un tracteur Scania 8x4, d’une semi-remorque à 4 essieux et d’une remorque à avant-train à 5 essieux, roule-t-il en Finlande, sur un itinéraire donné, au PTRA de 104 t !
Au Canada cette fois, cet autre train double, composé d’un tracteur Kenworth 8x6 (tri-drive), d’une semi-remorque à 3 essieux et d’une remorque à 3 essieux roule, quant à lui, au PTRA de 100 t. Avec une largeur de berces pouvant être portée à 3,80 m sur route privée.
On notera que les essieux moteurs du tracteur sont équipés d’un système de régulation de la pression des pneumatiques qui permet, sur des terrains glissants ou mous, d’accroître l’adhérence, donc la motricité, en baissant momentanément la pression d’air dans les pneus, afin d’augmenter leur surface de contact avec le sol.
A lire dans France Routes n°500 (novembre 2023)
L'essai par Fabien Calvet du Scania 770 S V8 de Trans Pro Bois, ensemble grumier porteur-remorqueur. Pour vous procurer le magazine dans la boutique en ligne, cliquez sur ce lien.
