Moteur mythique, dit-on souvent. Sans doute parce qu’il est le dernier V8 (euro 6) pour camion, mais aussi parce qu’il est issu d’une longue lignée de diesels particulièrement réussis.
Une histoire qui débute en 1969 – eh oui, déjà ! – avec le LB140 dont la puissance de 350 ch est alors jugée presque irraisonnable par certains. En 1976, le V8 de 14,2 l équipe les LB141 et sa puissance passe à 375 ch.
Puis c’est la lignée exemplaire des 142 et 143 qui, de 1980 à 1996, établiront solidement la marque dans les grandes puissances : 420 ch d’abord, avec l’intercooler, puis 500 ch et l’arrivée de l’électronique.
Nouvelle étape en 1995 avec le début de la série 4 : le 144 monte à 530 ch et le 164, avec une cylindrée qui passe à 15,6 l, pousse à 580 ch.
En 2004, les séries R bénéficient d’une version à 16,4 l et la puissance maxi monte à 730 ch.
Enfin à partir de 2016, les NextGen et leur nouvelle cabine conservent le V8 dans des puissances de 520 ch, 580 ch, 650 ch et 730 ch.
