En France cette fois, le calendrier Unic de 1965 retenait cette photo d’une section parisienne de l’autoroute de l’ouest (alors d’une grande modernité), appelée à devenir l’A13. Évidemment, sur la file de droite, trois camions Unic !
Enfin, histoire de pousser un peu plus le dépaysement, voici un Peterbilt 352 de 1973, au pied du Golden Gate Bridge, dans la baie de San Fransico.
On remarquera au passage la constitution inhabitelle de cet ensemble, composé d’un tracteur dont l’empattement extra-long (6 650 mm) permet de loger un fourgon de près de 6 m entre la cabine et la sellette d’attelage. Avec une semi de 11,9 m, la longueur utile totale atteignait 17,7 m. Revers de la médaille, le tracteur devait présenter une cabine ultra-courte, de seulement 1,37 m. Ce qui imposait une motorisation compacte, donc en V, généralement Detroit Diesel 8V71 ou plus rarement Cummins V-903.
Ce type de porteur-tracteur, appelé « dromedary », bien que rare aujourd’hui, existe toujours aux États-Unis.
