Le port varois, qui se remet difficilement du départ de DFDS pour Sète en 2019, cherche de nouveaux courants de trafics. Après les escales spots de car-carriers en 2020, une première ligne régulière dédié aux véhicules neufs s’est amarrée en septembre 2022 et des pourparlers sont engagés pour capter une deuxième ligne avec Renault.
Roulier, vrac et colis lourds, donne le cap Christine Rosso, quelques mois après avoir quitté la direction du développement du port de Marseille pour diriger les concessions portuaires varoises de Toulon Provence Méditerranée, l’autorité concédante.
« Nous visons des flux spécifiques axés sur les liaisons intra-méditerranéennes à l’image du modèle développé par TAS [Terminal Automobiles Services, NDLR] qui, depuis septembre dernier, accueille une ligne régulière de Neptune desservant Vigo-Toulon et Alger à raison d’une escale tous les jours pour le compte du constructeur Stellantis. Des pourparlers sont également…
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