La hausse du prix du gaz carburant renchérit les coûts d’exploitation des poids lourds utilisant cette source d'énergie. La rentabilité économique de ces véhicules, par rapport aux camions fonctionnant au gasoil, est plus difficile à atteindre, selon le Comité national routier. Cet écart s’accroît avec la baisse actuelle du prix du diesel.
Le site internet du Comité national routier (CNR) diffuse un indice sur le coût du gaz naturel pour véhicule (GNV) depuis 2019. Cet indicateur est complété, depuis quelques semaines, par des statistiques sur les conditions et les coûts d’exploitation des poids lourds fonctionnant avec cette source d'énergie. "Le modèle économique initial d’un camion au GNV, comparé à celui d’un poids lourd au gasoil, se résume à un véhicule plus cher à l’achat, assorti d’un coût de carburant inférieur. Sur des kilométrages annuels importants, un camion au gaz naturel comprimé (GNC) en particulier, était plus compétitif que son homologue au gasoil jusqu’à présent", explique le CNR. Cet avantage concurrentiel était estimé à 7,8 % par tonne-km transportée jusqu’en 2020. Un coût d'exploitation supérieur de 7,2% Or, "l’inflation inédite des prix du gaz, initiée…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?