Pour atteindre une "croissance durable" de son industrie aéronautique, le Japon "ne peut pas se satisfaire" de son statut actuel dans ce secteur, où il est cantonné à un rôle de fournisseur de pièces, a déclaré, le 27 mars, Kazuchika Iwata, l'un des ministres adjoints du ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (Meti).
"Dans les nouveaux domaines d'activité des technologies neutres en carbone, y compris l'hydrogène, nous voulons prendre une position de premier plan", a-t-il ajouté.
D'après le quotidien économique Nikkei et l'agence de presse Kyodo, un nouveau projet vise à commercialiser d'ici à 2035 un avion de nouvelle génération, qui fonctionnera potentiellement à l'hydrogène, et qui sera développé par plusieurs entreprises privées dont MHI, avec un important soutien de l'État.
Des investissements publics et privés de 5.000 milliards de yens (plus de 30 Md€) vont être fléchés pour la réalisation de ce programme, ce qui laisse à penser que le Japon va essayer de retenir les leçons de l'échec cuisant du SpaceJet, que MHI développait seul, avec un soutien du gouvernement essentiellement limité à la partie "recherche".
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La rédaction (avec AFP)
