Le Conseil national routier (CNR) a profité de Solutrans pour présenter son étude annuelle de bilan et perspectives des coûts du TRM. Son constat est sombre : « La conjoncture générale est mauvaise à l’échelle européenne et mondiale, et ne sera pas meilleure l’an prochain », assène Alexis Giret, directeur du CNR. Or, comme « le TRM amplifie et devance toujours les phénomènes conjoncturels », ajoute-t-il, les transporteurs français ont enregistré une baisse de 9,4 % de leur activité au cours du premier semestre 2023 et en anticipent une nouvelle pour le début de 2024.Plusieurs postes sont impactés par l’augmentation des coûts de personnel : c’est le cas pour la maintenance (qui augmentera de 5,2 % en 2024) ou encore des frais de structure (+ 3,1 % prévus). « On a toujours tendance à les négliger, mais c’est un tort, commente Olivier Raymond, statisticien au CNR, car ils représentent de 15 à 20 % du coût d’un véhicule. » C’est aussi le cas, bien sûr, du poste « social », premier poste de coûts et principale source de leur hausse globale. En cause : les augmentations conventionnelles et revalorisations du Smic, et une évolution à la baisse des allègements « Fillon ». En 2024, avec une…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
