La mise en œuvre du Paquet mobilité 1 a commencé : depuis le 21 août, les véhicules nouvellement immatriculés sont équipés d’un tachygraphe intelligent de version 2 et d’autres vont être concernés dans les trois ans qui viennent. Les différents acteurs sont-ils prêts ? Petit tour d’horizon.
Depuis le 21 août dernier, tout véhicule nouvellement immatriculé doit être équipé d’un tachygraphe intelligent de version 2 (appelé selon les cas 1CV2, 4.1, Gen2V1 ou encore SMT2). Même chose en cas de nécessité de remplacement d’un appareil de précédente version tombé en panne à partir du 22 août. La Fédération française de carrosserie (FFC) s’est en outre préoccupée des camions produits avant ces dates avec un tachygraphe de version 1, mais encore en cours de carrossage. Faute d’avoir un Gen2V1 au 21 août, ils risquaient de se voir refuser leur immatriculation : « Ayant dû gérer ce type de situation avec le bureau…
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