L'accord a été signé le 15 juin. Ces véhicules seront alimentés au biogaz, annonce le transporteur, et leur livraison est prévue fin 2021.
Logistique urbaine
« Cet investissement marque une nouvelle étape pour Geodis dans la réduction de l'impact de ses activités sur l'environnement et la lutte contre le changement climatique, indique Marie-Christine Lombard, présidente du directoire du groupe. C'est notamment par le verdissement du transport routier sur le dernier kilomètre que nous contribuerons à décarboner le secteur. La logistique urbaine est au cœur de nos actions. »
Livrer d'ici 3 ans les centres-villes des 35 plus grandes métropoles françaises (> 150 000 habitants) en 100 % décarboné, c'est l'objectif de Geodis à horizon 2023, qui se cale sur le calendrier de déploiement des ZFE (zones à faibles émissions) en France, ces véhicules entrant dans la catégorie Crit'air 1.
Le choix du groupe s'est porté sur :
- 107 Iveco Daily,
- 93 Iveco Eurocargo.
Selon Geodis, "le bio-GNV permet de réduire jusqu'à 95 % les émissions de CO2 tout en bénéficiant des mêmes performances qu'un véhicule diesel".
Par rapport à un véhicule diesel Euro 6E, les émissions de particules fines sont réduites de 95 %, celles de dioxydes d'azote (NO2) de 90 %. Ces véhicules entrent dans la catégorie Crit'Air 1. Certifiés Pieck Quiet Truck 71 dB, ils permettent d'assurer des livraisons silencieuses de nuit comme de jour.
Réseau d'avitaillement à construire
A propos du carburant gaz, se pose invariablement la question de l'avitaillement : comment remplir les réservoirs sur ces 200 véhicules ? Geodis répond que 20 stations publiques en ZFE sont à proximité de ses sites. 17 ZFE ne ne disposent pas de stations ou sont en zone blanche. Le transporteur travaille avec GRDF à leur mise en place. Ainsi à Saran (Loiret), une station va être construite en septembre 2021, pour devenir opérationnelle en avril 2022. Geodis disposera par ailleurs de stations propres, dites mobiles.
