Depuis 2024, l’organisme EURO NCap teste la sécurité embarquée dans les camions comme elle le pratique depuis 1997 sur les véhicules légers.
Découvrez les résultats de 2025 en cliquant sur ce lien
Les essais portent sur trois points dans le camion :
- la sécurité pour les occupants du véhicule,
- les systèmes de prévention des collisions avec d’autres véhicules ou des piétons,
- les mesures mises en place pour faciliter l’assistance aux occupants après une collision.
Chaque camion obtient une note globale entre zéro et cinq étoiles. Rentrons dans le détail des résultats.
Volvo FH tracteur 4×2 et porteur 6×2 : 5 étoiles
Le constructeur suédois, connu pour son souci de la sécurité routière, obtient la note maximale avec son FH en versions tracteur 4×2 et porteur 6×2. Euro NCap lui attribue 77 % sur le thème de la conduite en sécurité.
La position des ceintures de sécurité, tout comme les assistances à la conduite et le régulateur adaptatif, emportent le maximum de points.
En revanche, la position haute de la cabine limite la vision directe et indirecte, pour laquelle le Volvo obtient 28,2/50 points.
Sur le thème des systèmes anticollision, le FH obtient la note de 85 %. Il évite parfaitement les collisions frontales avec des véhicules, des cyclistes ou des piétons. Il s’avère également performant pour détecter les changements de voie des véhicules autour de lui.
En revanche, il n’obtient que 5/15 points dans l’exercice consistant à couper la trajectoire d’un cycliste circulant à côté de lui.
Crédit photo : EURO NCAP
Scania série L porteur 6×2 : 5 étoiles
L’organisme d’évaluation s’est penché sur le cas du Scania série L en version porteur 6×2, dont la cabine basse correspond à un usage de benne à ordures ménagères (BOM), dans une déclinaison électrique.
Ce modèle décroche également la note maximale de cinq étoiles. Sur le thème de la conduite en sécurité, le Scania est jugé bon pour ses ceintures de sécurité, ses assistances à la conduite et sa gestion de la vitesse. Il se contente en revanche d’une évaluation « adéquate » pour sa vision indirecte à travers les rétroviseurs, et son régulateur de vitesse adaptatif.
Sur le thème de sa protection contre les accidents, il obtient de bonnes évaluations dans tous les exercices (collisions frontales, latérales et avec des cyclistes dans ses angles morts) et décroche la note de 92 %.
Crédit photo : EURO NCAP
Iveco S-Way tracteur 4×2 et porteur 6×2 : 2 étoiles
L’Iveco S-Way, décliné en versions tracteur 4×2 et porteur 6×2, ressort dernier de cette série de tests. Il marque un score de 68 % sur le thème de la conduite en sécurité.
Ses ceintures de sécurité et ses assistances à la conduite remportent le nombre maximal de points. Il est en revanche épinglé pour sa vision directe (jugée marginale), sa vision indirecte et son régulateur de vitesse adaptatif (adéquat).
Sur le thème de l’évitement des accidents, le S-Way n’obtient que 20 %. Seul son système anti-collision frontale avec une voiture est jugé adéquat. La détection des cyclistes, aussi bien devant que sur les côtés, tout comme du changement de file, est jugée insuffisante.
Crédit photo : EURO NCAP
Ford F-Max tracteur 4×2 : 3 étoiles
Le tracteur Ford F-Max a terminé les tests sur une note moyenne de trois étoiles. Il obtient 66 % pour sa conduite en sécurité.
Ses ceintures de sécurité, ses assistances à la conduite, sa vision indirecte et la supervision de sa vitesse sont jugées bonnes. Sa vision directe, jugée marginale, obtient 9,8/35 points. Son régulateur de vitesse adaptatif est classé comme adéquat. Concernant l’évitement des accidents, le F-Max obtient la note de 56 %.
Sa prédiction des collisions frontales avec une voiture est jugée bonne. La mention « adéquate » s’applique à l’anticipation des collisions frontales avec des piétons ou des cyclistes, ainsi qu’à la détection de sortie de voie. La détection de voitures venant d’une autre voie, tout comme celle d’un cycliste présent dans l’angle mort lors des manœuvres, sont jugées insuffisantes.
Crédit photo : EURO NCAP
Les résultats détaillés de ces tests se trouvent sur le site de l’Euro NCAP ainsi que ses réseaux sociaux.