Hankook étoffe sa gamme premium SmartFlex pour poids lourd

Pour le développement de ces deux pneumatiques, les ingénieurs d’Hankook ont appliqué le concept Hankook SmartLife qui met en œuvre de nouvelles technologies de bande de roulement principalement orientées sur la durabilité.

Le composé de base des deux modèles AH et DH51 a été conçu dans un souci d’efficacité. L’augmentation de la proportion de matériaux à faible déformation contribue de façon significative à augmenter la résistance viscoélastique des composés de gomme de la bande de roulement, ce qui permet de perdre moins d’énergie et d’améliorer la consommation de carburant.

Les composés des flancs ont été récemment développés pour la nouvelle génération SmartFlex. L’accent a été particulièrement mis sur leur résistance. Celle-ci est nettement améliorée en termes formation de fissures et de fatigue des matériaux.

Les larges blocs de bande de roulement du SmartFlex AH51 – qui peut également être utilisé comme pneumatique toutes positions – sont équipés de caractéristiques supplémentaires comme le T.W.E.S. (Tread Wear Equalised Stepper) dans les rainures extérieures qui augmentent considérablement la rigidité du pneumatique, en association avec ses larges nervures d’épaulement.

Le modèle SmartFlex DH51 se distingue aussi par ses composés de bande de roulement résistants aux entailles, où des résines spéciales à haute performance améliorent la résistance et la durabilité en augmentant le poids moléculaire des polymères utilisés. Celui-ci possède une surface de contact plus large, ce qui augmente la motricité tout en améliorant le kilométrage et la résistance au roulement.

Des lamelles spéciales sur les blocs d’épaulement, qui sont naturellement soumis à des contraintes sur les pneumatiques pour essieu moteur, aident à réduire les fissures, même sous charge maximale. De plus, elles favorisent le drainage de la bande de roulement afin d’améliorer davantage les performances de traction.

Bande de roulement auto-régénérantes

Ces lamelles 3D avec des caractéristiques auto-régénérantes sont incorporées aux pneumatiques AH51 et DH51  et apparaissent à 40 à 70% d’usure dans la structure du pneumatique.

La mission de ces rainures « régénérantes » est de verrouiller les blocs de la bande de roulement durant le mouvement de roulement afin d’assurer une meilleure stabilité globale du pneumatique, ce qui permet d’augmenter le kilométrage sur toute sa durée de vie.

Elles rendent également le pneumatique plus robuste et moins sensible aux influences externes, comme les revêtements routiers de mauvaise qualité.

Les rainures dites « cachées » apparaissent à partir d’un niveau d’usure d’environ 70% et assurent une traction et une adhérence sur sols mouillés continues, jusqu’à ce que le pneumatique soit totalement usé.

Carcasses rechapables

Tant pour les nappes ceinture que pour la carcasse elle-même, les modèles AH51 et DH51 utilisent des câbles en acier haute-résistance. En association avec la technologie SCCT (Stiffness Control Contour Theory), ces matériaux permettent d’obtenir une surface de contact homogène pour une usure régulière, ainsi qu’une traction et des performances de freinage améliorées.

À l’instar de tous les pneumatiques pour poids lourds Hankook bénéficiant du concept SmartLife, les deux nouveaux profils AH et DH51 sont recreusables grâce au rechapage à chaud Alphatread.

D’après le manufacturier, sa carcasse Hankook SmartLife Premium associée au rechapage Alphatread assurerait une augmentation de la durée de vie des pneus jusqu’à 250%.