Mercedes-Benz Trucks vient de présenter la toute dernière évolution de son moteur Heavy duty engine platform OM 471 (cliquez sur ce lien pour en savoir plus). Le fabricant de produits de filtration et de gestion thermique UFI Filters lance un module à huile pour ce propulseur.
L’innovation principale offerte par ce module est l’intégration de plusieurs fonctions telle que :
- la soupape thermostatique à deux niveaux,
- la soupape pour le contrôle de la pression,
- la soupape by-pass,
- le capteur de température.
Réduction de la consommation de carburant
Ces éléments permettent une gestion avancée du volume d’huile dans le circuit, même pour des huiles à faible viscosité. Le contrôle du circuit de lubrification permet de réduire les frottements à l'intérieur du moteur, offrant ainsi d'excellentes performances et une réduction significative de la consommation de carburant, tout en contribuant à la diminution des émissions polluantes.
Gestion thermique du moteur
Un autre apport technologique offert par le système UFI est la gestion thermique avancée du moteur grâce à la soupape thermostatique à deux niveaux qui évite les pics de température. En fonction de la température de l'huile et des phases de fonctionnement (régime permanent ou réchauffement), la soupape thermostatique à deux niveaux contrôle le volume d'huile dans le circuit de lubrification.
Soudage infrarouge
La cartouche filtrante, fabriquée par soudage infrarouge sans aucune utilisation de colles, est produite à partir du média exclusif hydrophobe FormulaUFI.Cell. Grâce à l'utilisation de ce média particulier, le filtre peut conserver ses caractéristiques même s'il y a de l'eau dans l'huile, maintenant ainsi un niveau élevé de filtration à long terme.
Par rapport aux filtres Spin-on, le remplacement de l'élément seul permet une réduction significative des déchets métalliques. Le raccord breveté assure également des opérations de maintenance plus sûres et plus propres pour l'opérateur. La gestion améliorée du circuit de lubrification et les caractéristiques du matériau filtrant garantissent ainsi une fiabilité élevée du filtre, avec des intervalles d'entretien prolongés jusqu'à 150 000 km. Grâce à sa structure, il présente une grande résistance dans les circuits d'huile soumis à des pressions allant jusqu'à 12 bar, comme ceux des moteurs des poids lourds.
Les techniciens d'UFI Filters, en coopération avec ceux de Daimler Truck, ont accordé une attention particulière à la conception des différents composants. La cartouche protège non seulement les composants du moteur, mais garantit également des performances de pointe, en contribuant à maintenir les niveaux de chute de pression du circuit à un niveau bas, même dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles du moteur.
Le système complet de UFI Filters présente également un haut degré de modularité, avec la possibilité d'assembler différents types de pompes à eau, à régulation électrique ou mécanique, ce qui permet de s'adapter aux besoins de différents types d'applications, pour différents modèles de camions.
"Ce produit est l'un des meilleurs exemples de la synergie entre UFI Filters et les fabricants d'équipements d'origine dans la conception et la production d'innovations technologiques en phase avec les besoins des moteurs les plus exigeants, tels que ceux destinés aux applications pour poids lourds, commente Rinaldo Facchini, CEO du groupe UFI Filters. Ce partenariat est une activité très importante pour notre groupe, qui s'appuie sur l’un des moteurs les plus vendus sur le marché européen".
A lire dans France Routes n°484-485 (juillet-août 2022), la Prise en main du Mercedes Actros 5 équipé du nouveau moteur OM 471 ; pour vous procurer ce magazine en vente par correspondance, cliquez sur ce lien
