La solution avancée par GWM est une chaîne de traction hybride : un diesel Cummins de 11 l de cylindrée (fabriqué localement) associé à deux moteurs électriques alimentés par des batteries de seulement 12,9 kW/h.
Réduction de consommation
Pas question donc de rouler en mode 100 % électrique. L’assistance électrique est ici entièrement utilisée pour booster les performances et surtout réduire la consommation, le constructeur revendiquant un gain de 15 % à 25 % selon la nature de l’exploitation. Un modèle un peu moins puissant, de 970 ch, est aussi proposé.
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En Europe, le précédent Sisu
Rappelons qu’en 2020, en Europe, le constructeur finlandais Sisu avait déjà présenté un camion hybride dont le renfort de puissance électrique permettait, dans les passages difficiles, franchis à des tonnages élevés, de disposer d’une puissance combinée dépassant 900 ch, tout en réduisant la consommation de carburant. Quelques véhicules ont été mis en service, mais cette option semble avoir aujourd’hui disparu de l’offre Sisu.