3,5 t de charge utile pour 100 km d'autonomie
Testé dès 2014 au Portugal puis en Allemagne l’année suivante, le Fuso eCanter est depuis fin 2017 construit en série dans l’usine Fuso de Tramagal près de Lisbonne (Portugal). Il est aussi déjà en service au Japon et aux États Unis. C’est le premier camion électrique commercialisé par le groupe Daimler, le eActros étant encore en phase de tests en conditions réelles chez des clients de Mercedes Trucks; avant sa commercialisation en 2021.
Côté design, le Fuso eCanter ressemble à la version diesel ou Eco-Hybrid (diesel/électrique) du Canter . Son moteur électrique d’une puissance de 175 ch (129 kW) et ses batteries lithium-ion (d’un poids total de 600 kg) installées dans l’empattement lui offrent plus de 100 kilomètres d’autonomie. Classé dans la catégorie des 7,5 tonnes, il propose une charge utile de 3,5 tonnes, équivalente à celle des versions plus classiques de la gamme Canter. La recharge de ses batteries se fait via des prises secteur (environ 8 heures) ou via des systèmes de « fast charging » en moins de 2 heures (105 minutes). Carrossés en fourgon avec hayon arrière électrique (en fonction des besoins du client), les deux Fuso eCanter seront affectés à la distribution en région parisienne.
Ils entrent dans la vaste flotte de la filiale française de DB Schenker, basée à Montaigu (Vendée), qui avait déjà complété via CharterWay son parc au printemps dernier avec 157 tracteurs Actros 1843, dont la majeure partie équipée du système d’assistant d’angle mort Side Guard Assist. Au total, la filiale du groupe Daimler dédiée à la location longue et courte durée de véhicules industriels gère une flotte de plus de 400 véhicules en location multi-services au profit de DB Schenker, permettant ainsi à l’entreprise de se concentrer sur son cœur de métier.
