Il est norvégien et sera sans doute le dernier du genre, car de l’aveu même de l’entreprise (hollandaise) qui l’a réalisé, l’homologation d’une telle chimère sera de plus en plus difficile et probablement même impossible.
Le T730 de Stangeland, avant finition et mise en peinture, photographié devant les ateliers OA-Opbyg, au Danemark, où un 4ème essieu lui a été greffé. Ce tracteur devant travailler en porte-engins.
Et puisqu’il est question de « capot suédois », toujours dans le France Routes d’avril, s’ouvre le premier (gros) chapitre d’une saga, en plusieurs épisodes, consacrée aux Volvo à capot.
Au menu de ce premier opus, les précurseurs et surtout les premiers modèles du « système 8 », avec son chef de file, le N88. Un camion qui a marqué son temps et fait une belle carrière, y compris en France, mais resté dans l’ombre du mythique F88 à cabine avancée.
Le mois prochain, nous continuerons l’histoire avec les N10/N12. Autre époque. Autre style. Et ça ne sera pas fini…
Ce 6x2 ressemble à un N88 mais n’en est pas un. C’est un L495 Titan, modèle qui l’a précédé et premier Volvo commercialisé – avec succès – avec un diesel suralimenté par turbocompresseur. La suite dans France Routes…
