Dans le catalogue du néerlandais Daf, à la page des véhicules électriques, les modèles XF et XD sont déjà commercialisés. Ils ont même été couronnés du titre de Camion de l'année 2026. Et nous les avons essayés autour d'Eindhoven aux Pays-Bas.
Il manquait deux modèles qui, dans leur version thermique, ont fait beaucoup parler de la marque depuis leur lancement en 2021 : les XG et XG+. Le constructeur met donc fin au suspens avec l’annonce de l’arrivée imminente de ces deux cabines haut de gamme désormais disponibles sur les châssis électrifiés.
Cabines grand confort
Rappelons que les modèles XG profitent d’une cabine plus longue de 33 cm par rapport aux XF de dernière génération. Les XG+ voient quant à eux leur pavillon surélevé pour atteindre une hauteur sous plafond de 2,20 m.
Moteurs électriques Paccar
Tout comme les XF Electric, les XG et XG+ Electric reçoivent le groupe motopropulseur Paccar EX-D2, composé de deux moteurs électriques et d’un réducteur à trois rapports, entraînant directement le pont mécanique semblable à celui des camions à moteur thermique.
Crédit photo : Daf Trucks
Le Paccar EX-D2 délivre une puissance de 270 à 350 kW pour un couple maximal de 2 400 Nm. De trois à cinq packs de batteries LFP prennent place sous la cabine et sur les flancs du châssis. Daf annonce une autonomie pouvant atteindre 500 km.
Les XG et XG+ Electric se déclinent en versions tracteur 4x2 et porteur 6x2*4 avec un essieu porteur directeur.
