Gros gadin pour les marques de véhicules industriels ! Le premier semestre 2025 (S1 2025) s'est avéré difficile sur le marché européen des véhicules utilitaires, marqué par une baisse significative des immatriculations dans des segments clés, dans un contexte économique déjà difficile.
Les immatriculations de camions neufs dans l'Union Européenne (UE) ont chuté de 15,4 %, pour s'établir à 155 367 unités, constate l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles). Le président de sa branche VU est Christian Levin, président de Scania. Cette tendance est principalement attribuable à une baisse de 14,5 % des immatriculations de camions de plus de 16 t, ainsi qu'à une baisse de 20 % des immatriculations de camions de 7,5 t à 16 t.
Tous les principaux marchés ont enregistré une baisse à deux chiffres :
- elle est particulièrement préoccupante en Allemagne (-27,5 %),
- moins marquée mais importante aussi en France (-18,8 %),
- et même en Espagne (-13,6 %),
- ou en Italie (-13,3 %).
Le diesel faiblit à peine
Le diesel a maintenu sa domination durant le S1 2025 : les camions diesel ont représenté 93,6 % des nouvelles immatriculations dans l'UE. Les camions rechargeables électriquement s'assurent désormais 3,6 % des parts de marché, contre 2,1 % l'année dernière. Le pays moteur dans cette expansion est la Hollande, qui a enregistré une croissance des ventes de camions électriques de 187,6 % au S1 2025, représentant presque un cinquième des immatriculations de camions électriques de l'UE.
Les VUL aussi déclinent
Quant aux fourgons et autres véhicules utilitaires légers (VUL), les immatriculations ont chutée de 13,2 %. Les trois plus grands marchés sont en baisse :
- là encore l'Allemagne a enregistré la plus forte (-14,7 %),
- suivie de la France (-12 %),
- et de l'Italie (-11,7 %).
- À l'inverse, l'Espagne a connu une augmentation des immatriculations de 11,2 %.
