Union TLF, FNTR, OTRE, FNTV... les organisations professionnelles de transporteurs routiers ont cosigné un courrier qu'elles ont envoyé au Premier ministre, Sébastien Lecornu, exprimant leur inquiétude face à toute évolution de la fiscalité applicable au biocarburant B100.
Selon elles, « la version initiale du projet de loi de finances 2026 prévoit une hausse brutale de la fiscalité sur le B100 dès 2026, ainsi que la fin du dispositif de suramortissement pour les véhicules B100 et GNV à partir de 2027 ».
Carburant de transition
Or ce biocarburant, produit à base de colza, a été adopté comme carburant de transition par les transporteurs français : les immatriculations de poids lourds « B100 exclusif » sont passées de 6 % de parts de marché entre janvier et août 2024, à 6,1 % de PDM entre janvier et août 2025, d'après les chiffres du marché diffusés par la CSIAM fin septembre.
Opposition ferme à la mesure
Un revirement sur la fiscalité induirait une hausse du prix du carburant, ce qui nuirait à la rentabilité déjà peu élevée du transport routier français. « Les entreprises de transport routier de marchandises, pleinement engagées dans la transition énergétique, plaident pour un mix énergétique diversifié et encouragent les solutions décarbonées là où elles sont les plus pertinentes, rappellent les organisations professionnelles, fermement opposées à cette mesure. La stabilité réglementaire et la visibilité à long terme sont des conditions indispensables à la réussite de cette transition ». Alors que le secteur connaît déjà un nombre de défaillances d'entreprise inédit, « les conséquences de cette décision non concertée seront dévastatrices pour un grand nombre d’entreprises », prévient l'Union TLF.
Le PLF 2026 n'en est qu'à sa version initiale, et sera sans doute amendé lors de son passage à l'Assemblée nationale et au Sénat. Les organisations professionnelles se mobiliseront ensemble pour défendre les intérêts de la profession auprès des parlementaires.
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