Avec avoir présenté très récemment son nouveau FE Electric, Volvo Trucks complète sa gamme de porteurs 100 % électriques dédiée aux applications en milieu urbain (distribution et collecte de déchets).
Après avoir présenté en grande pompe le FL Electric en avril dernier à Göteborg - son premier véhicule tout électrique - le constructeur suédois récidive avec le FE Electric pour couvrir ainsi tous les usages en milieu urbain. Avec un PTAC allant jusqu’à 26 tonnes, ce modèle se destine à des activités de transport plus lourd que le Volvo FL Electric, dont le PTAC est annoncé à 16 tonnes. Le premier exemplaire produit est un véhicule de collecte de déchets équipé d’une carrosserie développée en collaboration avec le constructeur français Faun Environement, ainsi que d’une cabine à accès bas Volvo (Low Cab Entry), facilitant la montée et la descente au conducteur tout en lui conférant une visibilité hors pair sur le trafic environnant. Celui-ci entrera en service début 2019 à Hambourg, en Allemagne.
Le FE Electric dispose pour son système de freinage d'un compresseur d'air dérivé d'une technologie utilisée dans l'industrie médicale. D'où son faible niveau sonore qui permet les opérations de nuit, ainsi que tôt le matin.
Une double motorisation
Plusieurs configurations seront évidemment disponibles en fonction des missions de transport. Côté chaîne cinématique, on retrouve évidemment les éléments technologiques du FL Electric à quelques détails près. La principale différence réside dans le fait que le FE Electric est lui équipé de deux moteurs électriques développant une puissance maximale de 370 kW, soit 503 ch (pour une puissance continue de 260 kW, soit 353 ch). Leur couple maximal est de 850 Nm, avec un couple maximal au pont de 28 kNm.
Les deux moteurs du FE Electric affichent une puissance maximale de de 370 kW, soit 503 ch (pour une puissance continue de 260 kW, soit 353 ch).
Le moteur électrique du Volvo FL ne fait que 108 kg, mais développe une puissance de 185 kW, soit 251 ch, pour un couple maximal de 425 Nm.
Une autonomie maximale de 200 km
Sinon comme son petit frère, le nouveau FE Electric dispose d'une transmission automatique à deux vitesses, héritée des bus électrique Volvo 7900. Celle-ci a été améliorée afin de réduire son niveau sonore et gagner en agrément de conduite, aussi bien à faible vitesse qu'à vitesse élevée. « Cette transmission nous a permis notamment de diviser par deux, voire par trois, le poids de nos moteurs électriques par rapport à ceux qu'on trouve généralement sur le marché », souligne Anna Thordén, chef de produit électromobilité chez Volvo Trucks.
Côté stockage de l’énergie, le FE Electric embarque des batteries lithium-ion qui ont une capacité de 200 à 300 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 200 km. À l'instar du FL Electric, Volvo Trucks a conçu un système de stockage batterie très flexible et optimisé en fonction des besoins spécifiques de chaque client. La recharge se fait soit par le biais d'un adaptateur secteur (10 heures), soit par le biais de stations de recharge rapide (moins de 2 heures).
La production de série en France
Comme pour le FL Electric, la production de série de ce nouveau FE débutera courant 2019 dans l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados), qui assemblera également les modèles électriques du constructeur d’origine française. « Au début, nous tablons sur des petits volumes, indique Claes Nilsson, le président de Volvo Trucks. Mais, nous prévoyons une augmentation progressive de la production à partir de 2020 ». Même s'il se veut prudent en termes d'objectifs chiffrés, le constructeur suédois entend bien devancer la concurrence sur un marché du poids lourd électrique encore embryonnaire, mais ô combien prometteur dans les années à venir.
Retrouvez la présentation détaillée du FL Electric de Volvo Trucks qui a été dévoilé en avant première mondiale à Göteborg, dans le prochain numéro de votre magazine France Routes n°435 (juin 2018).
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Le premier exemplaire du FL Electric est aussi une version benne à ordures ménagères (carrossée par JOAB), qui sera exploité par la société Renova à Göteborg. Il est équipé de trois packs de batteries d'une puissance totale de 150 kWh, qui lui confère jusqu'à 8 heures d'autonomie. Sa charge utile est de 4 à 5 t; il effectuera deux tournées quotidiennes, soit jusqu'à 10 t de déchets collectés par jour.
