Le parapluie sécuritaire que le fournisseur de solutions IoT AddSecure veut déployer chez les transporteurs français s'organise en trois axes :
- développer l'écoconduite,
- installer des caméras numériques (ou dash cam) à l'intérieur des cabines et déployer un plan de prévention du risque routier,
- surveiller à distance la pression des pneumatiques.
Business de la sécurité routière
En ouvrant le parapluie, la marque suédoise entend mettre en avant la problématique de la sécurité routière, avec de sérieux arguments, économiques notamment, à destination des transporteurs.
Limiter les risques d'accident
« L'écoconduite, ce n'est pas uniquement un moyen d'économiser du carburant et donc d'émettre moins de CO2, souligne Olivier Datry, vice-président pour les marchés d'Europe de l'Ouest et du Sud d'AddSecure. C'est aussi une bonne manière de réduire les risques d'accident de la route, or nous devons éduquer les chauffeurs à anticiper les risques quand ils conduisent ; c'est également un moyen de limiter la sinistralité, donc les coûts de maintenance sur la flotte d'un transporteur ».
Filmer la route
Le responsable commercial France d'AddSecure est tout aussi direct quand il aborde la question des caméras embarquées. Il ne voit pas l'intérêt de contrôler les faits et gestes du conducteur à l'intérieur de la cabine : « Le premier niveau de dash cam que nous proposons est installé derrière le pare-brise et permet de filmer la route, précise Olivier Datry. Au moindre événement, la vidéo sert de preuve qui peut tout aussi bien protéger le conducteur d'une mauvaise interprétation ou d'un faux témoignage. Bien souvent, après un sinistre, le chauffeur routier, qui a mauvaise image, est considéré comme coupable d'infraction, même chez les forces de l'ordre. Une preuve en vidéo permettrait de le disculper dans la plupart des cas ».
Crédit photo : AddSecure
Camion ultra connecté
Quoiqu'on en pense, l'adoption de ces caméras va dans le sens de la route : les transporteurs sont de plus en plus nombreux en Europe à en équiper leur flotte, et pour une raison imparable : « fournir la preuve à son assureur que ses camions sont équipés d'une dash cam permet de limiter ce poste budgétaire, précise Olivier Datry. Depuis le Covid, les réparations coûtent 30 % plus cher et les assureurs ont ajouté 15 % de surprimes. Le transport routier est sous haute surveillance de l'assurance. Il est obligé de prendre des mesures pour réduire ce coût ».
Technologie 4G
Avec la technologie 4G intégrée basée sur le cloud, les images et les données des incidents détectés par la caméra sont instantanément envoyées à la plateforme RoadView d'AddSecure et peuvent être vues, analysées et téléchargées immédiatement.
L'IA contre l'assoupissement
Un second niveau d'équipement est l'installation d'une caméra orientée vers le chauffeur dans le but de détecter les signes d'assoupissement.
Le système RoadView, intégrant l’intelligence artificielle (IA), est équipé par défaut de la technologie Adas (Advanced driver assistance system, ou Système avancé d’aide à la conduite) simple lentille et d’un capteur DMS (Driver monitoring system ou Système de surveillance de la conduite) dédié afin de détecter l’endormissement et les distractions.
Surveillance des yeux et de la bouche
« Ce choix respecte la vie privée des conducteurs, puisqu'il n'y a pas de vue complète de la cabine », insiste Olivier Datry. L'IA analyse les mouvements des yeux et de la bouche pour détecter 95 % des signes précurseurs de fatigue. Un écran en cabine alerte en temps réel le conducteur. Les événements sont transmis instantanément à une plateforme vidéo en ligne.
Méfiance des syndicats de conducteurs
Olivier Datry n'y voit donc pas une intrusion dans la vie du conducteur, ni le non respect de la protection de sa vie privée, comme les syndicats du groupe TotalEnergies, qui a tenté d'installer de tels outils dans les camions de ses prestataires transports, en 2023. Et a dû les retirer, sous la pression des représentants du personnel et des syndicats.
Olivier Datry le regrette, et estime que c'est une solution d'avenir : « dans certains secteurs, la surveillance du conducteur devrait être obligatoire. L'Europe est le dernier continent où on ne légifère pas sur l'endormissement dans le transport de matières dangereuses ».
Crédit photo : Nicolas Grumel
Il affirme même que TotalEnergies y revient : AddSecure a installé 1 500 dash cam avancées, intégrant IA et surveillance de la distraction chauffeur. Pour l'instant deux opérateurs en matière dangereuse s'équipent, TotalEnergies et Air Liquide.
10 000 camr
« Le prestataire suédois se fixe comme objectif de commercialiser 10 000 caméras embarquées en cabine par an en France, Nous voulons arriver le plus vite possible à un taux de pénétration de 50 % », annonce son responsable commercial.
« Je suis un fervent partisan de la dash cam, conclut haut et fort Olivier Datry. Nous rendons service aux transporteurs comme aux conducteurs ». AddSecure étoffe ainsi son offre d'objets connectés. Si le prestataire a stoppé momentanément la commercialisation de sa solution TMS, qui n'était pas adaptée au marché, il présentera lors du salon Solutrans en novembre prochain, une solution contre le vol de marchandises.
