Comme nous l'écrivions en septembre dernier, la marque de camions électriques chinois Jac Motors s’implante en France. « En deux ans nous avons vendu une trentaine de véhicules, et rien que depuis le début de cette année, neuf porteurs de 7,5 t, dévoile Mario Pilato, responsable commercial France de Jac. Nous allons livrer 25 camions supplémentaires d’ici la fin de l’année, essentiellement dans la messagerie et le transport frigorifique ».
Data centers
Son client le plus récent est la société LMS Transports, basée à Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne). « Nous faisons du transport et de la logistique pour les infrastructures des technologies de l'information (IT), les data centers et autres serveurs informatiques », explique Jonas Pallière, directeur général de LMS. L'entreprise dispose d’une flotte d’une vingtaine de véhicules utilitaires et poids lourds. « L’objectif est de couvrir l’Île-de-France uniquement en véhicules électriques d'ici douze à dix-huit mois, espère Jonas Pallière. Nous ambitionnons de passer ainsi de trois à six véhicules à zéro émission ».
Caractéristiques techniques du iJac 7,5 t
Crédit photo : Jac Motors
Autonomie, même pas peur
« L’ iJac 7,5 t reçu le 30 juin va parcourir un peu plus de 200 km par jour, poursuit Jonas Pallière. Comme les data centers sont pourvus de solutions de recharge, nous n’avons pas d’inquiétude à nous faire sur la question de l'autonomie, nous pourrons recharger sur place ». LMS Transports a installé trois bornes à son entrepôt afin de recharger ses trois véhicules durant la nuit, après le service.
Crédit photo : Jac Motors
Premiers tours de roue officiels
Avant que le camion chinois ne soit définitivement livré, les conducteurs ont pu l’essayer pendant un mois. L'expérience s'est révélée plutôt positive : il fait moins de bruit qu'un gasoil équivalent. Cependant, les utilisateurs préfèrent rouler dans un camion de marque européenne ou américaine, pour une meilleure qualité de vie à bord.
4e génération de iJac
« Notre iJac 7,5 T en est à sa 4ᵉ génération, il roule partout dans le monde depuis dix ans, poursuit Mario Pilato. Notre produit est fiable. Nous proposons un châssis nu à 95 000 euros hors taxe ».
L'acquéreur d'un tel véhicule peut profiter de l'aide CEE (Certificat d'économies d'énergie), qui contribuera à réduire son prix d'achat.
