Daf Trucks vient d’enrichir son catalogue de modèles Daf XD et XF avec une silhouette inédite, un châssis 10x4, pour une masse maxi de 52 t. C’est la première fois que le constructeur néerlandais produit lui-même, dans son usine d’Eindhoven aux Pays-Bas, ce type d’architecture destinée principalement aux chantiers.
Deux motorisations
Ce châssis 10x4 autrement appelé FAF par Daf, se décline en deux versions avec des motorisations Paccar MX-11 et MX-13 allant de 300 à 530 ch. La transmission automatisée TraXon est commune. Cette silhouette 10x4 rassemble deux essieux avant de 8 à 9 t à suspension à ressort à lames. Le train arrière de 34 t est, quant à lui, à suspension pneumatique avec deux essieux moteurs. Les essieux moteurs sont disponibles en simple ou double réduction.L'essieu fou est dirigé et relevable à commande hydraulique.
Les deux essieux avant permettent l'installation d'une grue de forte capacité derrière la cabine. Pour que le chauffeur manœuvre en sécurité, cette cabine apporte une visibilité étendue grâce à des lignes de ceinture de vitres abaissées. La caméra avant Daf Corner View, avec celle de recul, assure la visibilité indirecte.
Exit les carrossiers indépendants ?
Ce 10x4 à 5 essieux est une nouveauté pour Daf, cette configuration de châssis étant jusqu’à maintenant fabriquée par des carrossiers indépendants, principalement hollandais ou italiens, comme Veldhuizen et ST System Truck.
Une configuration qui n'est pas autorisée dans tous les pays d'Europe, et notamment en France. Mais on peut néanmoins voir des porteurs à 5 essieux circuler légalement sur les routes d’une huitaine de pays du Vieux continent, comme le Danemark.
Dans l'Hexagone, ce type de camion ne peut rouler qu’en transport exceptionnel de première catégorie, ou en circuit fermé. Son utilisation est en effet limitée à des zones hors voirie publique ou sous dérogation exceptionnelle, avec des contraintes logistiques et administratives importantes.
Fiche technique
Daf FAF 10x4
- Secteurs cibles : construction lourde, transport de charges exceptionnelles.
- Configuration : châssis 10x4 (5 essieux), type FAF, produit en usine chez Daf.
- PTC technique : Jusqu’à 52 t
- Essieux avant : 2 essieux de 8 ou 9 t, suspension mécanique à lames
- Tridem arrière : composé d’un double tandem moteur (disponible en réduction simple ou de moyeu) et d’un essieu fou directeur relevable (commande hydraulique) ; capacité : 34 t. Suspension pneumatique, Charge statique maxi sur l'essieu fou : 26 t.
- Motorisation : Paccar MX-11 ou MX-13 ; de 300 à 530 ch/220 à 390 kW.
- Transmission automatique TraXon.
- Cabines disponibles : XD et XF (tableau de bord incliné, vitres ultra-basses, vitre latérale en option).
- Sécurité : système Daf Digital Vision : caméra Daf Corner View, caméra de recul.
