En Suède, un ensemble routier de 33,50 m à deux remorques est tracté par un Scania R 450 électrique. Un attelage spectaculaire et silencieux, assez innovant dans l'industrie du bois, où les lourdes charges sont d'ordinaire transportées par des camions à moteur thermique.
L’expérience se déroule depuis plusieurs mois au cœur du Värmland, région forestière du centre de la Suède. Transporteur de copeaux de bois pour le compte de Sora Enso, producteur de papier et de carton, l'entreprise familiale Broström & Son a recours à un train routier à double remorque (la seconde étant attelée à un dolly lui-même attelé à la première) d'un PTRA de 94 t, tracté par un Scania R 450 E. Oui, un méga-camion avec un E, comme Electric.
150 km aller-retour
D'une longueur de 33,50 m, l'ensemble routier effectue un trajet aller-retour quotidien de 150 km entre Karlskoga et Skoghall. Selon le transporteur, les batteries sont chargées en une heure à Skoghall, via une borne de 375 kW, avant que le convoi routier ne prenne le chemin du retour.
36 % de volume en plus par rapport à une semi classique
Grâce à cette configuration, l'ensemble routier transporte 36 % de volume supplémentaire par rapport à un ensemble standard thermique, selon le constructeur. Résultat : moins de trajets et une efficacité globale accrue. Parallèleent, la coopérative LBC Frakt, dont est membre Broström & Son, Stora Enso et Scania développent une flotte de véhicules capable de réduire les émissions de dioxyde de carbone dans le Värmland d'un peu plus de 1 000 t par an.
L'hypothèse est que si l'électrification fonctionne dans l'environnement complexe de l'industrie du bois, impliquant de lourdes charges sur des trajets maîtrisés et faiblement urbanisés, elle peut être mise en œuvre dans d'autres domaines.
L’expérience est en train de démontrer que le camion électrique n'est plus seulement réservé à la distribution urbaine ou régionale, et qu’il est désormais une solution pour la logistique lourde, à condition que les infrastructures soient adaptées. Et que tous les gouvernements européens autorisent à la circulation les méga-camions, ce qui n'est pas le cas en France.
Crédit photo : Fred Boyadjian pour Scania
Caractéristiques techniques
Scania R 450E A6x4HB
- Train routier : deux remorques, un dolly, 33,5 m de long
- PTRA : 94 t
- Charge utile : 63,3 t (200 m3)
- Batteries : 624 kWh ; charge rapide à la puissance de 375 kW
- Moteur : EM C3-6
- Puissance : 450 kW (612 ch)
- Couple : 3 500 Nm
- Récupération d’énergie au freinage et décélération : 600 kW
- Autonomie : environ 200 km
Crédit photo : Fred Boyadjian pour Scania
