L’accord a été officialisé le 20 novembre, sur le stand de Mobilize au salon Solutrans à Lyon. Comme annoncé en janvier dernier, la filiale française de Schenker souhaite décarboner son activité de transport routier en ayant recours à des véhicules électriques, et vient notamment d'acquérir 66 camions.
Crédit photo : Florentin Portail
Pour les recharger, le géant du transport et de la distribution s’est tourné vers Mobilize Power Solutions (MPS) afin d’équiper ses sites français en bornes de recharge. Un premier dépôt, à Boufféré en Vendée, recevra bientôt huit points de charge de 250 et 400 kW. Ceci permettra d’alimenter les treize véhicules en opération dès 2026. Une exploitation en double poste permettra d’effectuer un roulement sur les bornes de recharge. Cette phase de test préfigure l’équipement d’une vingtaine de site en France d’ici trois à quatre ans.
Portiques de recharge
La place étant limitée, les points de charge seront installés sur des portiques, au-dessus des places de stationnement des véhicules. DB Schenker exploite en France environ 4 500 véhicules, parmi lesquels 1 200 lui appartiennent.
Pour répondre à cet appel d’offres et se positionner sur les poids lourds, le fournisseur de solutions énergétiques a adapté son organisation. « Mobilize Power Solutions est une filiale du groupe Renault, créée en 2020 pour accompagner l’électrification des flottes d’entreprises par des solutions de recharge, du design de l’infrastructure de recharge jusqu’à l’installation et la maintenance », explique Pierre-Eric Deage, directeur des Ventes BtoB Europe de MPS. L’entreprise est capable d’intervenir sur la recharge automobile, véhicule utilitaire et poids lourd et a acquis une dimension internationale, s’étant déployée via six filiales en Angleterre, Belgique, Allemagne, Italie, Espagne et en France, qui est le marché le plus mature.
Panel de fournisseurs de bornes
Adaptée aux camions électriques, MPS exposait sur son stand à Solutrans une borne de technologie DC de marque Kempower, d’une puissance de 320 kW. « MPS est fournisseur d’une infrastructure de recharge clés en main, précise Pierre-Eric Deage. On étudie le besoin des clients par rapport aux véhicules à charger, aux batteries, à la configuration du site, à la puissance électrique disponible. En fonction de ces données, nous allons choisir la meilleure solution technique disponible sur le marché. MPS travaille avec plusieurs fournisseurs qui ont été testés et homologués avec l’ingénierie Renault, notamment par rapport à l’interopérabilité : Kempower mais aussi Alpitronics et Ekoenergetyka ».
Sept agences en France
Pour accompagner les clients dans l’installation des bornes, Mobilize s’appuie sur une organisation intégrant sept agences en France et une équipe qui se consacre aux camions électriques. Chaque demande d’un transporteur routier est étudiée par cette équipe, et l’accompagnement se fait dans la durée : « Nous intégrons l’activité du client, déterminons les fournisseurs les mieux adaptés à ses besoins et l’accompagnons également sur le plan financier, dans le but de réduire au maximum le coût total de possession (TCO en anglais) de l’infrastructure comme des véhicules », détaille Stéphane Batarière, directeur commercial de MPS France. Les aides publiques à l’acquisition d’une station électrique sont notamment intégrées à la fourniture des équipements. Le client a le choix d’acquérir la ou les stations qu’il installera chez lui en investissement direct, en tiers investissement ou en leasing. « L’intérêt pour le transporteur est la tranquillité d’esprit, puisqu’il dispose d’un guichet unique », conclut Stéphane Batarière.
Crédit photo : Renault Trucks
