Alors, était-ce vraiment un Renault, ce camion-mystère mis en ligne le 7 novembre ? Nombre d'internautes ont trouvé la réponse...
Ce tracteur de conteneurs est l’un des plus récents livré par le constructeur belge Mol au port de Kingston, à la Jamaïque, qui en a acquis deux. Appelés TG280, ces tracteurs ballastés tirent des convois composés de plusieurs remorques servant au déplacement de conteneurs à l’intérieur des emprises portuaires. D’entraînement 4x4, leur PTR maxi est de 350 t. Sur ces camions, Renault ne fournit que la cabine.
Crédit photo : Mol CY nv
Une invention hollandaise
L’idée de déplacer des conteneurs maritimes à l’aide de trains routiers de près de 100 m de long est née aux Pays-Bas, à Rotterdam, à l’initiative de la société de manutention portuaire ECT (Euro Container Terminal). Les premiers tracteurs achetés par ECT ont été de FTF 6x4, de fabrication hollandaise, mais à mécanique américaine (Detroit Diesel), mis en service à partir de 1980.
Crédit photo : D.R.
Lorsque la société Floor, qui les fabriquait, cessa ses activités « camions » pour se recentrer sur les seules remorques et semi-remorques, c’est chez Mol qu’ECT trouva ses nouveaux tracteurs, cette fois d’entraînement 4x4, dont les douze premiers seront livrés en 1995. Depuis, le concept Mol de Multi trailer tractor, pouvant tirer de cinq à sept remorques, chargées chacune d’une boîte de 40’ ou de deux de 20’, a trouvé de nombreux autres débouchés dans le monde.
Crédit photo : Mol CY nv
