Promouvoir la décarbonation en commercialisant des camions électriques c’est bien, mais tout comme pour l’auto, la densité du maillage des stations de recharge pour poids lourds reste essentielle pour développer ce mode de transport de marchandises. Alors, pour lever l’incertitude sur la faisabilité des trajets longue distance en électrique, Renault Trucks publie une carte dédiée à la localisation des stations de recharge poids lourd en Europe.
Libre accès
Disponible via le site institutionnel de la marque, la carte est libre d’accès et elle recense pour le moment près de 500 stations. 191 d’entre elles sont dédiées exclusivement aux camions et 157 autres sont compatibles avec leur gabarit. On trouve également les stations qui sont en cours d’installation. Contrairement aux autres cartographies du genre, comme celles de l’ACEA, ou d’Electromaps, cette carte est vraiment spécialisée dans les camions électriques. Elle met d’ailleurs en avant les corridors majeurs pour le transport longue distance. C’est notamment le cas pour le North Sea – Baltic (Amsterdam–Varsovie, 1 200 km) ou le Rhine–Alpine (Rotterdam–Gênes, 1 240 km).
Crédit photo : Renault Trucks
En pratique, ce que la solution de Renault Trucks apporte de plus, c’est qu’avec sa carte elle permet d’accompagner les transporteurs dans la planification de leurs trajets électriques. Pour cela, elle intègre les contraintes liées aux pauses réglementaires et aux temps de recharge. Pour le moment la carte est uniquement disponible via le site institutionnel du constructeur.
En attendant les mégachargeurs
Cette démarche est aussi en lien direct avec le contexte réglementaire européen, notamment le règlement AFIR, qui impose une densification progressive des bornes tous les 60 km sur le réseau transeuropéen d’ici 2030. Par ailleurs, la filiale du groupe Volvo profite de cette cartographie pour valoriser son offre commerciale de camions électriques avec sa gamme complète de poids lourds allant du porteur urbain E-Tech D au tracteur E-Tech T destiné au transport régional. Elle fait également la promotion de sa participation à Milence, la coentreprise dédiée au développement d’un réseau paneuropéen de recharge haute puissance.
Pour accélérer le mouvement, dans un futur proche, l’arrivée de mégachargeurs, par exemple le MCS (Magawatt Charging System), promet de réduire drastiquement les temps d’arrêt, avec des puissances capables de recharger un camion en pas plus de temps qu’une voiture. C’est avec ce type de chargeur qu’il est possible de passer de 10 à 80% en trente minutes, comme cela a pu être testé avec le tracteur MAN eTGX l’an dernier.
