Les camions de Volvo Trucks bénéficient de plusieurs systèmes et innovations visant à réduire leur consommation de carburant. Par exemple, la cabine FH Aero, avec sa face avant inclinée, facilite la pénétration dans l’air.
Les dispositifs I-See et I-Roll optimisent l’utilisation du moteur et de la transmission. Le premier anticipe les dénivelés de la route, le second débraye la transmission dans les pentes descendantes. Le camion roule alors sur son inertie. Mais dans cette phase, le moteur tourne encore au ralenti, sa consommation de carburant n’est donc pas nulle.
Moteur arrêté dans les descentes
Les ingénieurs de Volvo Trucks ont donc eu l’idée de l’arrêter complètement. Ainsi, la consommation tombe à zéro, tout comme les émissions de CO2. La marque annonce une réduction de l’une et de l’autre de l’ordre de 1 %. Lorsqu’il s’avère nécessaire de redémarrer le moteur, soit pour reprendre l’accélération, soit pour exploiter son effort de ralentissement, l’embrayage vient tout simplement solidariser le bloc à la transmission, et il se relance sur l’élan, exactement comme on démarre une voiture en la poussant.
Ce système ne sollicite donc pas le démarreur et ne nécessite pas de composants spécifiques. Il est d’ores et déjà disponible à la commande pour les Volvo FH et FH Aero doté d’un moteur de 13 litres de cylindrée.
