Les camions Nikola c'est terminé, 103 tracteurs à vendre

Clap de fin pour les camions américains électriques et hydrogènes Nikola. La faillite est confirmée, une centaine de tracteurs déjà produits sont vendus aux enchères et l'usine pourrait être réutilisée par un industriel de l'automobile...

Le constructeur américain Nikola Motors, qui ambitionnait de révolutionner le transport routier de marchandises avec des camions électriques et à hydrogène, a officiellement été déclaré en faillite en février. Et il n'a pas trouvé repreneur pour l'ensemble de son activité.

103 tracteurs à vendre

Une centaine de tracteurs, produits mais non vendus, restent à écouler, dont on voit mal qui pourrait s’y intéresser en l’absence de suivi après-vente. L'équipement de production l'est aussi. C'est l'enseigne américaine Gordon Brothers qui est chargée des enchères.

103 camions Nikola vendus aux enchères — L'enseigne américaine Gordon Brothers, spécialisée dans la vente d’actifs industriels, s’apprête à mettre aux enchères 103 Nikola Tre FCEV. Mais qui voudra de ces véhicules inutilisables faute de réseau d'entretien ?
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Plus de 200 véhicules en parc

En 2024, le constructeur se réjouissait d’avoir vendu « en gros » 200 camions à pile à combustible sur l’année, ce qui portait à 235 le nombre de véhicules en parc depuis le début des livraisons au quatrième trimestre 2023. Ventes par ailleurs émaillées de divers incidents techniques liés à des défauts sur les batteries.

Donald Trump gracie Trevor Milton !

Rappelons que Nikola Motors a été fondé en 2014 par Trevor Milton qui fut évincé en 2023 après avoir été reconnu coupable de fraude et d’escroquerie. Condamné à quatre ans de prison et à une amende d’un million de dollar, il sera finalement gracié par Donald Trump en début d’année. Trevor Milton et son épouse comptaient au nombre des donateurs ayant alimenté un fonds de campagne pour la réélection du président américain...

Une reprise dans l'automobile ?

Il se pourrait que l’Américain Lucid Motors reprenne l’usine Nikola de Phoenix, dans l’Arizona, ainsi qu’une partie de son personnel, mais pour y assembler ses propres voitures électriques, pas des camions.

Association avortée avec Iveco

En 2019, Iveco et Nikola avaient fondé une coentreprise afin de développer des camions électriques et à pile à combustible, en Europe et aux États-Unis. Iveco livrait notamment à Nikola des bases roulantes dérivées du S-Way. Mais en 2023, l’Italien avait mis fin à l’aventure en rachetant l’intégralité de la coentreprise dont le siège était basé à Ulm, en Allemagne, décidant de poursuivre seul le développement de camions électriques et à hydrogène.