Salon Époqu'Auto : découvrez les camions anciens exposés par la Fondation Berliet

Du 7 au 9 novembre 2025, au salon Epoqu’Auto à Lyon-Eurexpo, la Fondation Berliet expose six pièces rares de sa collection qui illustrent divers modes de propulsion automobile au cours du XXe siècle.

1 – Camion Purrey, 1909

En 1898, Valentin Purrey (1861 – 1928), constructeur de matériels ferroviaires à vapeur, présente à Bordeaux son premier camion à vapeur de 5 t de charge utile (CU). Premier parc de véhicules industriels routiers motorisés au monde, les Raffineries Say qui remplacent 400 ch par 34 camions Purrey.

Focus en images sur le camion à vapeur Purrey présenté à Rétromobile 2025.

Moteur à double effet 120 x 120 de 2,7 l de cylindrée ;
générateur « absolument inexplosible » ;
bâche de 600 l d’eau ;
consommation : 5,7 kg de coke et 20 l d’eau par km ;
vitesse : 15 km/h.

Camion à vapeur Purrey, 1909 — Crédit photo : Nicolas Grumel

2 – Fourgon mortuaire Berliet VTB, 1924

Doté d’un moteur électrique, il n’émet ni bruit, ni gaz d’échappement, ni odeur, ni vibrations. Appartenant à la ville de Villeurbanne (Rhône), il a été retrouvé à Oradour-sur-Glane (Haute-Vienne), il est entré dans la collection en 1982.

Puissance : 4 HP à 650 tr/mn ;
accumulateurs au plomb ;
2 vitesses avant et 2 arrière ;
vitesse maxi : 22 km/h ;
autonomie : 40-80 km.

Fourgon mortuaire Berliet VTB, 1924 — Crédit photo : Nicolas Grumel

3 – Voiture Berliet VILPG, 1932

Restaurée en version pédagogique qui permet de visualiser le réservoir à bois, les appareils de gazéification, les épurateurs masqués habituellement par la carrosserie. Deux voitures de ce type ont participé, en 1934, au rallye des Carburants Nationaux, à la vitesse de 85 km/h, consommant moins de 30 kg de bois aux 100 km, économisant 80 % du prix du carburant.

Moteur 4 cylindres 90 x 130 ;
soupapes en tête ;
puissance : 37 ch ;
3,3 l de cylindrée ;
boîte de vitesses : 4 AV + 1 AR, 4e en prise directe ;
autonomie : 250-300 km.

Voiture Berliet VILPG, 1932 — Crédit photo : Fondation Berliet

4 – Camion Berliet VDANG, 1939

Il est alimenté au gaz de bois cru. Dès 1923, Berliet ne cesse d’améliorer la licence gazobois Imbert qui est primée aux concours de Carburants Nationaux. Quelque 3 000 VDANG ont été fabriqués entre 1937 et 1947. Un VDANG, en 1939, effectue sans incident la traversée du Tanganyika, le bois étant ramassé au bord de la piste…

Charge utile : 2,7 t ;
moteur 4 cylindres : 110 x 155 ;
cylindrée : 5,9 l ;
puissance : 50 ch ;
boîte de vitesses : 4 AV + 1 AR ;
consommation : 50 kg bois aux 100 km ;
vitesse : 67 km/h.

Camion Berliet VDANG, 1939 — Crédit photo : Fondation Berliet

5 – Camion SOVEL, type EM, 1951

Véhicule électrique de la Société de Véhicules Electriques, installée à Saint-Etienne (Loire) en 1924, puis en 1939 à Villeurbanne (Rhône). Elle a produit plus de mille véhicules entre 1940 et 1942. Son activité cesse en 1977.

Charge utile : 6,7 à 8 t selon le poids des batteries et de la carrosserie ;
vitesse : 24 km/h à vide et 20 km/h en pleine charge.

Camion SOVEL, type EM, 1951 — Crédit photo : Fondation Berliet

6 – Camion Renault VI R 310 de 1980

Développé par le Groupement d’intérêt économique Genetrans, composé de Calberson, Elf, Renault VI et Total sur la base d’un Berliet TR305 de 1977, ce prototype de gazogène Imbert devait apporter une solution de substitution au moteur diesel en raison du coût élevé du gasoil. Après 4 ans d’essais en « dual carburant » - 40 l de gasoil aux 100 km remplacés par 8 à 10 l et 100 kg de bois – projet abandonné compte tenu des difficultés de maintenance.