«Grâce à la récente modernisation de notre boîte I-Shift, nous sommes parvenus à proposer une série de nouvelles fonctions qui améliorent l’agrément de conduite, la sécurité et le confort, indique Pär Bergstrand, responsable de la la chaine cinématique des poids lourds chez Volvo Trucks. Chacune d’entre elles est destinée à renforcer la maîtrise du conducteur et la maniabilité pendant les manoeuvres»
Terrain Brake
La fonction Terrain Brake est une nouvelle solution originale pour conduire à petite vitesse sur un terrain accidenté et déformé.
Celle-ci s’active lorsque le conducteur freine alors qu’une roue du camion est au bord d’une surface surélevée, comme un gros caillou. Dans cette situation, son véhicule est susceptible de changer de trajectoire avant qu’il n’ait le temps de freiner de nouveau et il devient difficile pour lui de le contrôler.
Terrain Brake actionne alors les freins dès qu’il relâche l’accélérateur. Le camion conserve ainsi sa position sans se déporter, ce qui rend possible de petits mouvements très précis.
« Terrain Brake est idéale pour les surfaces inégales, comme les chantiers de construction, les mines ou les chaussées déformées, mais peut également être utile aux manoeuvres en ville et à la circulation sur les ralentisseurs et dans les virages. Quelle que soit la situation, elle renforce l’agilité du conducteur et la maîtrise du véhicule. La conduite est plus facile et plus sûre », souligne Pär Bergstrand.
Cette nouvelle aide à la conduite sera disponible en option sur le Volvo FH16 et les autres véhicules avec essieu avant directeur.
Change Direction
Proposé sur tous les Volvo FH, FM et FMX, Change Direction est également une solution facilitant les manoeuvres du camion à petite vitesse. Braquer dans les petits espaces ou faire une marche arrière jusqu’à une plateforme de chargement nécessitent habituellement des mouvements brefs et précis du conducteur, qui alterne entre la pédale de frein et la pédale d’accélérateur.
Avec Change Direction, il peut désormais passer la marche arrière pendant qu’il est en marche avant, sans freiner. Le système met automatiquement le véhicule à l’arrêt avant d’enclencher la marche arrière ; le chauffeur n’a plus qu’à gérer l’accélérateur. Pour repartir en marche avant, il lui suffit de repasser la marche avant, tout en maintenant l’accélérateur enfoncé.
Active Grip Control
Par ailleurs, le constructeur de Göteborg équipera aussi de série quasiment tous ses modèles Euro 6 de l’Active Grip Control. Celle-ci améliore sensiblement la stabilité et l’accélération en conditions glissantes. Si le camion commence à déraper, de multiples capteurs permettent au système de commande de réagir intelligemment à l’état de la chaussée pour aider le conducteur à rester sur la route.
Développée pour la gamme électrique du constructeur de Göteborg, cette nouvelle fonctionnalité est également conçue pour réduire le risque de mise en portefeuille et de survirage pendant la conduite à vide.
Enfin, le régulateur de vitesse de série a été modernisé pour qu’il puisse être activé à des vitesses aussi basses que 4 km/h, voire 2 km/h, s’il est utilisé avec les rapports extra-lents en option.
« Non seulement, ces nouvelles fonctionnalités améliorent la conduite sur les chantiers de construction, mais sont utiles dans bien d’autres situations, par exemple le transport de bois d’oeuvre et la conduite en ville », conclut Pär Bergstrand.
