Le transporteur STH décarbone sa flotte avec l’acquisition de Scania gaz

Dans le cadre de sa transition énergétique, l’entreprise de transport routier STH, installée à Vert-Saint-Denis (Seine-et-Marne), renouvelle sa flotte à un rythme de dix véhicules par an. Elle vient de faire l’acquisition de Scania R 420 4x2 roulant au gaz naturel compressé (GNC). Les tracteurs seront entretenus avec un contrat de maintenance full service.

Le carburant gaz pour poids lourd reprend des couleurs. Spécialiste francilien du transport pour la grande distribution, STH (Société de transports Hervé) opère de jour comme de nuit en région parisienne pour des livraisons inter-plateformes ou vers les magasins. STH a investi dans l’énergie gaz dès 2019. « C’était l’énergie soutenue par les pouvoirs publics, et notamment la Ville de Paris à l’époque, rappelle Guillaume Hervé, directeur général de STH. La grande distribution s’est très rapidement mise au pas et, par effet domino, nous aussi ».

STH fait l’acquisition de camions Scania roulant au gaz — La souplesse de conduite est aussi un autre atout pour ces Scania R 420 GNC.
Crédit photo : Frederic Boyadjian/Scania

Plusieurs marques testées

Après un essai infructueux avec des camions gaz d’un autre constructeur qui semblait en avance, c’est l’exploitation d’un véhicule Scania circulant au GNC, en prêt, qui a permis la bascule progressive du transporteur. « Chez Scania, il y avait une grande maturité sur cette technologie, nous l’avons rapidement perçu dans l’exploitation des véhicules », poursuit le directeur général.

Quarante moteurs gaz

Désormais, tous les renouvellements de véhicules diesel en gaz se font avec Scania, qui figure aujourd’hui en deuxième position juste derrière Renault Trucks, parmi les fournisseurs du parc de STH, avec 40 moteurs gaz. « Les véhicules sont robustes et le service après-vente de la concession de Mitry-Mory est efficace, ajoute Guillaume Hervé. Au départ, avec notre atelier intégré, nous choisissions les extensions de garantie. Maintenant, nous préférons le full service ».

La moitié de la flotte est décarbonée

Aujourd’hui chez STH, 40 à 50 % de la flotte de poids lourds circule avec un carburant alternatif au diesel classique : gaz mais aussi biocarburant B100. L’entreprise, qui comprend encore une majorité de camions Renault Trucks diesel, poursuit la transformation de sa flotte ainsi, sans toutefois explorer la voie du zéro émission : « L’électrique, c'est une solution viable pour de gros transporteurs et chargeurs mais il faut faire concorder les infrastructures », conclut provisoirement l'entrepreneur.

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