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Semi-remorques : l'imbroglio Vecto Trailer

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Chéreau annonce une réduction d'émissions de CO2 d'environ 8 % sur la semi-remorque Smart Trailer au K de 0,34.

Crédit photo Chéreau
Lors de la conférence de presse à Paris, le 5 septembre, le président du groupe The Reefer Group, Damien Destremau, s’en est pris à l’outil Vecto Trailer et aux exigences de décarbonation de l’Union Européenne. Si le dispositif est appliqué en 2030, il craint une hausse du nombre de faillites chez les carrossiers.

Mais qui est The Reefer Group (TRG) ? C'est un poids lourd de l'industrie de la semi-remorque : avec les marques Chéreau, Sor Iberica et Aubineau, il est le numéro 2 européen du secteur en parts de marché (derrière Schmitz Cargobull). Sur le plan national et encore plus sur le plan régional, l'entreprise basée à Ducey dans la Manche est aussi un industriel qui compte, pesant 361 M€ de chiffre d'affaires et 1 555 employés. Aussi, peut-il se permettre de remettre en question le programme de réduction des émissions de CO2 des semi-remorques de l'Union Européenne, baptisé Vecto Trailer.

Quand Vecto Trailer va-t-il entrer en application ? En matière de transition énergétique, les constructeurs de remorques seront soumis à Vecto Trailer avec des délais plus longs que les constructeurs

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