Le 9 juillet à Paris, Philippe Tabarot a mis fin à la conférence Ambition France Transports (AFT), que François Bayrou avait ouverte le 5 mai à Marseille. Entre ces deux dates, les professionnels de ces professions ont longuement débattu sur les moyens de financer des infrastructures routières, ferroviaires et maritimes en déliquescence en France. Jean-Pierre Farandou, le patron de la SNCF, a même ouvertement demandé le retour de l'écotaxe poids lourds. De son côté, le gouvernement avance l'idée que le péage autoroutier, qui est l'une des seules ressources privées dans ce domaine, servira à développer le ferroviaire.
Les organisations professionnels du TRM, elles, craignent le pire : la FNTR, l’OTRE et l’Union TLF ont lu le rapport de la conférence Ambition France Transports de Dominique Bussereau publié ce même 9 juillet, et dénoncent un « concours Lépine de la taxe », contraire selon elles aux engagements du ministre chargé des Transports.
Ligne rouge à ne pas franchir
Ce rapport formule, selon elles, « des pistes fiscales à contresens des enjeux économiques et écologiques du secteur. Non seulement les solutions nécessaires au rétablissement de la compétitivité ne sont pas apportées, mais pire encore, l’accent est mis sur un renforcement des taxes telles que la TICPE, et la multiplication des écotaxes régionales ». Inquiètes, ces trois organisations professionnelles estiment que prendre de telles mesures, « c’est une ligne rouge à ne pas franchir d’autant que les entreprises doivent déjà investir dans la décarbonation du transport ».
2 200 défaillances d'entreprises
Elles rappellent le contexte économique défavorable pour le TRM : « Le secteur est exsangue, en témoigne le niveau historique des 2 200 défaillances d’entreprises recensées en 2024 en hausse de 30,7 % par rapport à 2023 et de 57,2 % par rapport à 2019. Avec une marge moyenne de seulement 2 %, le TRM français affiche la rentabilité la plus faible en Europe ».
PLF 2026 sous surveillance
En plus de réaffirmer leur ferme opposition à toute hausse de la fiscalité, la FNTR, l’OTRE et l’Union TLF « prennent aujourd’hui date en vue des prochaines échéances budgétaires et du futur projet de loi portant les propositions de la conférence Ambition France Transports ». Les trois organisations professionnelles seront « particulièrement attentives aux débats dans le cadre du projet de loi de finances (PLF) et du projet de loi de financement de la sécurité sociale (PLFSS) ».
Peser sur les débats parlementaires
Elles annoncent qu'elles pèseront sur les débats parlementaires : « Les pouvoirs publics savent pouvoir compter sur la collaboration des professionnels, mais également sur leur pleine mobilisation, auprès du gouvernement comme des parlementaires, afin d’éviter des mesures fiscales inacceptables, qui mettraient la filière à terre ».
La FNTR, l’OTRE, et l’Union TLF le répètent sans équivoque : « il ne peut y avoir de nouvelle fiscalité pour le secteur du transport routier et de la logistique. Il contribue déjà largement aux recettes fiscales du pays avec deux fois plus de contributions que d’emplois et ne peut en aucun cas intensifier son rôle de “vache à lait” afin de combler le déficit public ».
