La loi de programmation militaire 2019 - 2025 avait en son temps comme objectif l’acquisition de 7 000 nouveaux camions d’ici 2030. Les camions acquis au titre du marché passé en juillet 2024 auront vocation à remplacer les flottes actuelles de Berliet GBC 180, TRM 2000 et autres VLRA. Des camions certes increvables mais anciens et moins adaptés aux besoins actuels de l’armée. Ce qu’a démontré un exercice interarmées en 2023. Le ministère de la Défense, qui avait repoussé plusieurs fois ce marché, a donc fini par concrétiser l’opération de renouvellement.
Achat groupé
Le 31 juillet 2024, la DGA a donc publié un appel d’offres : « Le présent projet de marché porte sur l’acquisition et le soutien de camions militaires destinés au renouvellement des capacités logistiques des forces armées françaises... Le marché a pour objet la fourniture d’une quantité maximale de 7 000 porteurs logistiques y compris leurs équipements, le soutien en service et la maîtrise technique du parc véhicules constitué ».
Qui va produire les camions ?
Pour répondre à cet appel d’offres, les constructeurs ou regroupements devaient impérativement être en capacité de produire 1 000 camions par an, et avoir un chiffre d’affaires global supérieur ou égal à 600 millions d’euros au cours du dernier exercice. 4 acteurs se sont positionnés, Arquus en partenariat avec Daimler Truck, Soframe (avec Iveco), Scania et MAN.
Verdict fin 2025
La DGA devrait dévoiler en fin d’année le nom du constructeur ou groupement qui va produire les 7 000 camions tout-terrain. Ceux-ci seront livrés durant les douze ans à venir, dont près de 2 080 d’ici à 2030, afin de renouveler la flotte logistique et tactique terrestre de l'armée. Ces véhicules seront destinés à la logistique opérationnelle (transport de fret et de munitions), et au transport de soldats.
Remplacement des camions-citernes en cours
Le renouvellement d’une partie de la flotte de 27 000 camions a néanmoins commencé avec un marché prédédent portant sur 376 camions-citernes. Arquus a remporté cette commande d'une valeur dépassant les 120 milions d'euros. Les livraisons devraient s’échelonner jusqu’en 2029. Ces camions citernes 8X8 de nouvelle génération remplaceront progressivement les camions-citernes CBH385, TRM 10000 ACH (avitailleur chars-hélicoptères) et CCP10. Ils seront conformes aux réglementations en matière de transport des matières dangereuses et offriront également une plus grande capacité d’emport de carburant ainsi qu'un meilleur niveau de protection des équipages contre les menaces du champ de bataille.
Un regroupement pour la production
La société Arquus travaillera pour cette commande en partenariat avec les entreprises Renault Trucks (fabrication de camions), Magyar (fabrication de citernes) et Desautel (carrossier spécialisé dans la protection incendie).
La production de ces véhicules sera effectuée chez Renault Trucks à Blainville (Calvados) et Bourg-en-Bresse (Ain), ainsi que chez ceux d’Arquus à Garchizy (Nièvre) et Limoges (Haute-Vienne).
