La FNTR tenait à réagir « de manière ferme et déterminée » à la publication, le 10 juillet dernier, de l’étude réalisée par la Direction générale des entreprises (DGE), en collaboration avec plusieurs administrations, portant sur les technologies alternatives au gazole dans le transport routier de marchandises (TRM). La fédération dénonce « les conclusions hâtives et partiales qui en résultent. La promotion exclusive de la technologie électrique à batterie comme seule alternative « pertinente » à court et moyen terme relève d’un parti pris manifeste, en contradiction avec les réalités industrielles, économiques et opérationnelles vécues par les entreprises du transport routier de marchandises ».
Ce que la FNTR dénonce « vigoureusement »
- La disqualification des carburants liquides bas carbone : le HVO et le B100, « dont les qualités environnementales ont pourtant été reconnues au plus haut niveau de l’État par l’attribution de la vignette Crit’Air 1, et qui contribuent activement à la réduction des polluants atmosphériques ».
- La minimisation du rôle stratégique du bioGNV (bio gaz naturel véhicule), « énergie en pleine croissance, fondée sur des ressources locales et qui constitue un levier clé pour renforcer la souveraineté énergétique française ».
- La méconnaissance de la diversité des usages, des contraintes de terrain et des efforts déjà consentis par les transporteurs pour investir dans des solutions alternatives aujourd’hui opérationnelles.
Crédit photo : Nicolas Grumel
La FNTR dénonce une manœuvre politique
« Cette étude, rendue publique à la veille des annonces d’orientations budgétaires du gouvernement, s’inscrit de manière préoccupante dans une logique politique visant à orienter les choix fiscaux à venir, estime la FNTR. Une telle stratégie, fondée sur la dévalorisation de certaines technologies pourtant prometteuses et d’ores et déjà utilisées par les transporteurs pour décarboner leurs activités, expose le secteur à une perte de confiance et à une fragilisation de la dynamique d’investissement ».
Le mix énergétique plutôt que le tout électrique
« La réussite de la transition énergétique du TRM suppose un véritable mix énergétique, adapté aux réalités du terrain et reposant sur une pluralité de solutions, affirme Florence Dupasquier, présidente de la FNTR. L’électrique à batterie constitue l’une de ces solutions mais ne saurait incarner à elle seule l’avenir de la filière ».
Crédit photo : Nicolas Grumel
La FNTR appelle l’État « à faire preuve de responsabilité, de rigueur scientifique et surtout d’écoute à l’égard des professionnels du secteur, des énergéticiens et des industriels qui oeuvrent quotidiennement à bâtir un transport plus durable. Il est urgent de redonner du crédit aux solutions existantes et d’instaurer un dialogue ouvert, transparent et contradictoire ».
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