Près de 700 km séparent la ville d’Algésiras, en Andalousie au sud de l'Espagne, de Madrid au centre du pays. Lors d'un essai en conditions réelles, un tracteur routier électrique Windrose exploité par Ceva Logistics a parcouru un total de 1 383 kilomètres aller-retour, pour un temps de trajet de 19 h et deux opérations de recharge de ses batteries en électricité.
« Nous avons démontré qu'il était possible de parcourir de longues distances avec des véhicules électriques, se réjouissait Sandra Villeminot, responsable de la Durabilité terrestre et ferroviaire chez Ceva Logistics. C'était impensable il y a encore quelques années ».
Autonomie poids lourd
Le camion a donc atteint une autonomie de 670 km, avec une consommation électrique moyenne de 1,26 kWh/km et un poids de 31 t. Le transporteur a calculé, d'après les données issues de l'essai, que cette solution avait permis d'éviter environ une tonne d'émissions de CO₂.
Sur les routes de Chine et d’Europe
Ceva a déjà mené un essai de ce type en Chine en début d’année. De nouveaux tests devraient être réalisés dans d’autres pays européens, notamment en France, au Benelux et au Royaume-Uni.
A nouveau en Espagne, l'exploitant testera des semi-remorques jumelées, en conformité avec la modification du Règlement général sur les véhicules (RGV) publiée par la direction générale des transports le 23 octobre 2025.
Ceva Logistics n'en est pas à sa première expérimentation en matière de transition énergétique du transport routier de marchandises (TRM). Il a notamment inauguré en avril dernier le corridor électrique ECTN comprenant cinq stations de recharge électrique sur le réseau autoroutier exploité par Sanef.
Sur FranceRoutes.fr, la transition énergétique du TRM, c'est PAR ICI.
