Dévoilé il y a un an, ce système, conçu en collaboration avec Toyota Motor Europe et Engie Lab Crigen, vise à élaborer une station à double buse afin d’accélérer les temps de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules lourds et légers.
Démonstration au salon Hyvolution
Fin janvier, lors du salon Hyvolution à Paris, l'équipementier français annonçait qu’il était parvenu à intégrer les composants du MFT au sein d’une borne de distribution RHeaDHy2, et en faisait même la démonstration sur le stand de Toyota. « C'est une étape clé vers l’industrialisation, souligne-t-on chez HRS. Ce système MFT est prêt à être testé, grâce aux composants de nouvelle génération développés dans le cadre du projet européen RHeaDHy, qui vise un débit élevé (300 g/s à 700 bar) pour les véhicules lourds ».
Homologation attendue à l'été 2026
Le succès obtenu lors de cette phase d’intégration de la technologie va permettre de lancer une nouvelle campagne de tests de qualifications des composants et de leur intégration, dans la zone d’essais HRS de Champagnier (Isère), afin de poursuivre le programme de développement. Par la suite, les travaux se poursuivront en vue de l’intégration de la technologie aux normes internationales. Cette prochaine étape, attendue à l’été 2026, constituera une condition essentielle à réaliser avant le déclenchement de la mise en production industrielle.
Fournisseur de stations H2 modulaires
Le français HRS propose une gamme de stations modulaires et évolutives de ravitaillement en hydrogène, allant de 300 kg/jour jusqu’à 4 t/jour. Pure-player de la conception à la mise en service des stations, HRS dispose d’un outil de production industriel permettant d’assembler jusqu’à 180 stations par an, avec des délais de fabrication de 6 à 12 semaines.
