L’alliance H2IA réunit des industriels et producteurs issus de plusieurs pays européens : Hydri, Teal Mobility, Fountain Fuel, H2 Mobility, Virya Energy, HYmpulsion et Teal Mobility, qui vient d'annoncer l'ouverture d'une station non loin de Reims (Marne). Ensemble, ces entreprises exploitent déjà 92 établissements à travers l'Europe, destinés aux flottes légères et lourdes, et prévoient la mise en service de 39 stations supplémentaires de grande capacité d’ici à 2028, capables de ravitailler plus de 1 800 camions hydrogènes par jour.
Crédit photo : H2IA
Ce n'est pas un hasard si l'annonce a été faite lors du salon Solutrans du véhicule industriel : l'objectif est d'apporter des solutions de recharge en H2 spécifiquement adaptées à la mobilité lourde, notamment au transport routier de marchandises (TRM). Donc, de coordonner les infrastructures de recharge avec le déploiement du camion hydrogène.
Pression sur les constructeurs de camions
L’Alliance annonce avoir « engagé un dialogue avec les principaux constructeurs automobiles afin d’accélérer la transition vers la mobilité hydrogène ». Ses membres soulignent l’importance de la disponibilité de modèles de véhicules : une manière de mettre la pression sur ces industriels, qui affirme souvent que le déploiement des poids lourds zéro émission patine du fait du défaut d'infrastructures de recharge.
« En prenant l’initiative et en déployant d’abord les infrastructures de ravitaillement, il devient possible de dépasser le dilemme de la poule et de l’oeuf, souligne un représentant de l'H2IA. Les infrastructures de ravitaillement donnent aux constructeurs la confiance nécessaire pour intensifier leurs efforts de développement et de mise sur le marché de véhicules hydrogène. L’augmentation du nombre de véhicules hydrogène entraîne à son tour une croissance accélérée du réseau de stations et, surtout, une baisse du coût pour les utilisateurs finaux, tant pour les véhicules que pour le carburant ».
S'inspirer de la téléphonie mobile
« Le déploiement des véhicules et stations hydrogène rappelle celui des réseaux de téléphonie mobile au début des années 2000 : la mise en place d’antennes de transmission et une bonne couverture du signal ont permis la croissance rapide de l’usage du téléphone mobile. Cette demande accrue a ensuite entraîné la construction de davantage d’antennes, plus performantes, menant aux avancées technologiques telles que la 5G ».
La question est de savoir à quel rythme les constructeurs européens de poids lourds peuvent suivre, eux qui ont majoritairement consacré leurs efforts de recherche et développement sur le véhicule électrique à batteries.
