Le transformateur hollandais Veldhuizen, dont on a déjà eu l’occasion de montrer les singulières réalisations, vient d’élargir son offre avec un camion électrique à batteries issu d’un châssis Mercedes eActros 6x2, suffisamment modifié pour qu’il soit homologué sous sa propre marque.
Ce châssis est-il réglementaire ? Cet étonnant camion se présente sous la forme d’un porteur 8x2, repensé pour tirer le meilleur parti des spécificités de la réglementation hollandaise sur le poids maximum autorisé des camions.
D’où une répartition des essieux assez inhabituelle ayant nécessité une refonte en profondeur du châssis et une redistribution totale des batteries. Pour parvenir à un PTAC de 41,5 t, il a fallu procéder à une impressionnante série de modifications :
- monter le 2e essieu (relevable de 15 cm) à 2 900 mm en arrière du 1er essieu,
- reculer l’essieu fou arrière (4e essieu) de 700 mm et ajuster sa suspension pneumatique pour une charge de 10 t,
- équiper les 1er, 2e et 4e essieux en pneumatiques de dimension 385/65 R 22.5 (l’essieu moteur reste en 315/80
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