Scania propose en France une solution « B100 exclusif » qui permet aux véhicules de bénéficier du suramortissement et de la vignette Crit’Air 1. Cet équipement était déjà disponible sur certains véhicules neufs, et la filiale française a annoncé mi-avril que le dispositif était désormais disponible pour être monté en rétrofit sur des véhicules en circulation.
Transition énergétique simple et rapide
Le nombre de véhicules fonctionnant au B100 ne cesse de croitre en France. Dans les camions de plus de 7,5 t, la part de marché de ce biocarburant fabriqué à base de colza est passée de 3 % en 2023 à 5,8 % en 2024, selon les chiffres diffusés par la Chambre syndicale des importateurs (CSIAM) en début d'année. Les transporteurs et chargeurs y trouvent un moyen simple et rapide d’afficher une réduction de leurs émissions de CO2, aidés par les fournisseurs comme Saipol qui distribue l'Oleo100.
Rétrofit sur certains modèles
La solution « B100 exclusif » de Scania, qui a suivi le parcours d’homologation propre à la France impliquant la DGEC, l’UTAC et le CNRV, était déjà disponible sur des tracteurs et porteurs neufs à deux, trois et quatre essieux équipés des moteurs 5 cylindres 9 l de 320 et 360 ch, ou des moteurs 13 l de 410, 460 et 500 ch.
Depuis cette année, le rétrofit « B100 exclusif » est possible sur les tracteurs et porteurs Scania produits après juin 2022, configurés en deux, trois ou quatre essieux équipés des moteurs à 5 cylindres 9 l de 320 et 360 ch, ou 13 l de 410, 460 et 500 ch.
Opération à Angers
L’opération de rétrofit est effectuée par le Centre d’adaptation et de préparation Scania (CAPS) installé dans le périmètre de l’usine à Angers (Maine-et-Loire). Côté entretien, l’utilisation du B100 impose simplement un changement plus régulier des filtres du moteur.
